Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes

Aufgabenstellung

370,7 km sechsstreifer Ausbau

Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Sachsen-Anhalt (72,6 km), Thüringen (21,5 km) und Bayern (129,2 km) sowie der DEGES.

• DEGES-Anteil:

- 43,1 km in Brandenburg
- 49,5 km in Sachsen-Anhalt
- 54,8 km in Thüringen
• Investition (veranschlagte Kosten):

- 5,4 Mrd. DM (gesamt)
- 1,6 Mrd. DM (DEGES)

Zu Zeiten der deutschen Teilung erfüllte die A 9 die wichtige Funktion als Transitstrecke zwischen dem Westteil Berlins und dem Süden der Bundesrepublik. Mit rund 2 Millionen Kfz/Jahr wurde 1985 auf der A 9 knapp ein Viertel des gesamten Transitverkehrs von und nach Berlin abgewickelt. Nach der Wiedervereinigung ist der Verkehr auch auf dieser Autobahn sprunghaft angestiegen. Bereits 1993 wurden auf stark belasteten Abschnitten mehr als 50.000 Kfz/24 h mit einem Lkw-Anteil von rund 20 % gezählt. Die Klassifizierung der A 9 als Europastraße E 51 unterstreicht die Bedeutung der Nord-Süd-Achse im europäischen Fernstraßennetz.

Wesentliche Ziele

• Grundsanierung der aus den 30er Jahren stammenden Trasse und Bauwerke und Anpassung der technischen Parameter an heutige und künftige Verkehrsbelastungen.
• Ausbau einer leistungsfähigen Straßenverbindung zwischen der Hauptstadt Berlin und Süddeutschland und darüber hinaus zwischen Nord- und Südeuropa.
• Abbau bestehender Verkehrsengpässe, Verkürzung der Fahrzeiten und Verbesserung der Verkehrssicherheit.
• Bessere verkehrliche Erschließung der Teilregionen und damit Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung in den neuen Bundesländern.
• Entlastung zahlreicher Bundes-, Landes- und Kreisstraßen sowie der Ortsdurchfahrten vom Durchgangsverkehr.

In dem 43,1 km langen DEGES-Abschnitt in Brandenburg zwischen dem AD Potsdam und Klein Marzehns sind die Bauarbeiten schon sehr weit fortgeschritten:

• Sechsstreifig unter Verkehr sind:

- 9,3 km zwischen AD Potsdam und AS Beelitz sowie
- 11,1 km zwischen AS Beelitz und T+R-Anlage Fläming
• Einbahnig fertiggestellt sind:

- 22,7 km der RF Nürnberg - Berlin zwischen T+R-Anlage Fläming und Landesgrenze Brandenburg/Sachsen-Anhalt; die Gegenfahrbahn ist durchgängig in Bau.
- 3,0 km der RF Nürnberg - Berlin zwischen PWC Rabenstein und Klein Marzehns; (die übrigen Streckenanteile des 11,3 km langen Abschnitts sind im Bau).

• 13 km sind zweibahnig, 3,5 km einbahnig im Bau. Dazu gehören Streckenanteile im Bereich der Elbebrücke Vockerode (654 m) und der Muldebrücken Dessau (431 m und 154 m). An beiden Großbrücken wird seit Frühjahr 1996 gebaut. Die westliche Hälfte der Muldebrücke ist seit August 1997, eine Seite der neuen Elbebrücke Vockerode seit Juli 1998 unter Verkehr. Die Fertigstellung des gesamten Bauloses Muldebrücken (2 km) erfolgt noch in 1998.
• Für 19,8 km (südl. Klein Marzehns - nördl. Elbebrücke Vockerode) laufen die Planfeststellungsverfahren.

• Für die Abschnitte AK Hermsdorf - AS Triptis (17 km), Wiesenta - AS Schleitz (5,1 km) und AS Schleitz - Blintendorf (9,7 km) laufen die Planfeststellungsverfahren.
• Für die übrigen Abschnitte sind die Sichtvermerke erteilt worden bzw. wurden die Straßenentwürfe den Genehmigungsbehörden vorgelegt.

• Fertigstellung des gesamten Streckenabschnitts (43,1 km) in Brandenburg.
• Fertigstellung des Bauloses zwischen Muldebrücken und der AS Dessau/Süd (ca. 6 km).

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