Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes

Aufgabenstellung

223,4 km vierstreifiger Neubau

Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Bayern (93,6 km) und der DEGES.

• DEGES-Anteil:

- 129,8 km in Thüringen
• Investition (veranschlagte Kosten):

- 5,4 Mrd. DM (gesamt)
- 3,8 Mrd. DM (DEGES)

Den Forderungen des Natur- und Landschaftsschutzes wurde bei der Linienfindung für dieses Neubauprojekt in besonderer Weise Rechnung getragen mit der Konsequenz, daß die Kammquerung des Thüringer Waldes überwiegend unter Tage erfolgt. Insgesamt 7 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 14,8 km (längstes Einzelbauwerk ist der Tunnel Rennsteig mit 7,9 km) führen die A 71 durch das Gebirge. Hinzu kommen 132 Brückenbauwerke, davon 44 große Talbrücken. Allein 14 dieser Brücken haben eine Spannweite von mehr als 500 m. Diese dichter Aufeinanderfolge unterschiedlicher Ingenieurbauwerke bedeutet eine außerordentliche Herausforderung für Straßenplaner, Ingenieure und Bauleute und macht die A 71/A 73 zum anspruchsvollsten Neubauprojekt der VDE - Straße.

Eine weitere Besonderheit ist der sog. Bündelungsabschnitt. Auf einer 25,6 km langen Strecke südlich von Erfurt zwischen Erfurt/Bindersleben (B 7) und Traßdorf werden die A 71 und die künftige Eisenbahnstrecke Nürnberg - Erfurt (VDE Nr. 8) parallel geführt. Der Baubeginn in diesem Abschnitt erfolgte für beide Verkehrswege im April 1996.

Wesentliche Ziele

• Überwindung der natürlichen Barriere des Thüringer Waldes und verkehrliche Erschließung des südthüringischen Raumes.
• Verbindung der thüringischen Wirtschaftszentren untereinander und bessere Erreichbarkeit der Landeshauptstadt.
• Verbindung des thüringischen Wirtschafts- und Fremdenverkehrszentren mit Franken und darüber hinaus Anbindung an das überregionale Autobahnnetz.
• Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung durch nachhaltige Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur.
• Entlastung des nachgeordneten Straßennetzes (besonders B 4, B 247, B 280, B 89 und B 19) sowie der Ortsdurchfahrten und Innenstädte.

• Der Bündelungsabschnitt (hier verlaufen die Trassen der A 71 und der ICE-Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt weitgehend parallel) wurde im Dezember 1998 auf 25,6 km Länge einschließlich des Tunnels Behringen (465 m) für den Verkehr freigegeben.
• Für 16,3 km zwischen Traßdorf und der AS Geraberg läuft das Planfeststellungsverfahren, für die verbleibenden Streckenabschnitte bis zum AD Suhl liegen Planfeststellungsbeschlüsse bzw. Plangenehmigungen für die Talbrücken Wilde Gera (552 m) und Schwarzbachtal (352 m) vor. An beiden Großbrücken wird bereits gebaut.
• An der Steinatalbrücke (340 m) bei Zella-Mehlis, an der seit November 1996 gearbeitet wird, ist die östliche Überbauhälfte (Richtungsfahrbahn Erfurt) fertiggestellt, so daß das Bauwerk für den Baustellenverkehr genutzt werden kann.
• Im Bereich der Kammquerung erfolgte der Tunnelanstich für Deutschlands längsten Straßentunnel, den Tunnel Rennsteig (7.916 m) im August, für die Tunnelbauwerke Alte Burg (866 m) und Hochwald (1.058 m) im September.
• Für den 13,8 km langen Abschnitt zwischen dem AD Suhl und der AS Rohr mit 7 großen Talbrücken läuft seit Dezember 1997 das Planfeststellungsverfahren.
• Für die verbleibenden 13,3 km der A 71 im Freistaat Thüringen bis Berkach ist die Entwurfsbearbeitung abgeschlossen.
• Das Planfeststellungsverfahren für den 6,9 km langen Abschnitt zwischen AS Rohr und AS Meiningen (B 89) läuft seit September 1998.
• Für 7,8 km von insgesamt 33,7 km der A 73 in Thüringen zwischen dem AD Suhl und der AS Suhl/Süd liegt der Sichtvermerk des BMV vor. Die Entwurfsunterlagen für die verbleibenden 26 km Strecke bis Herbartswind (Landesgrenze zu Bayern) wurden dem BMV zur Prüfung vorgelegt.

• Mit Vorlage der Planfeststellungsbeschlüsse bis Ende 1998 für die A 71-Abschnitte Traßdorf - Geraberg, Zella-Mehlis/Suhl - AD Suhl und AD Suhl - Rohr wird im Frühjahr mit dem Bau mehrerer Großbrücken und dem Tunnel Berg Bock (2.700 m) begonnen.
• Im Abschnitt Meiningen (B 89) bis Berkach soll das Planfeststellungsverfahren bis Mitte des Jahres eingeleitet sein.
• Die Planfeststellungsverfahren für die A 73-Abschnitte vom AD Suhl bis Suhl/Süd (7,5 km) und von Eisfeld bis Herbartswind (6,5 km) werden eingeleitet.
• Für die Streckenabschnitte zwischen Suhl/Süd und Eisfeld (19,5 km) werden die Planfeststellungsunterlagen vorbereitet.
• Baubeginn der Werratalbrücke im Bereich Eisfeld auf der Basis einer Plangenehmigung.

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