Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes (westlicher Teil)
Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes (östlicher Teil)

Aufgabenstellung

386,7 km vier- bzw. sechsstreifiger Ausbau und vierstreifiger Neubau

Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Hessen (8,0 km), Thüringen (105,1 km) und Sachsen (70,0 km) sowie der DEGES.

• DEGES-Anteil:

- 62,6 km in Thüringen
- 141,0 km in Sachsen, davon
- 23,6 km Neubau
• Investition (veranschlagte Kosten):

- 6,6 Mrd. DM (gesamt)
- 3,5 Mrd. DM (DEGES)

Bedingt durch die sehr ausgeprägte Topografie überquert die A 4 in ihrem Verlauf eine Vielzahl von Gewässern und Talsenken, aber auch Eisenbahnlinien, Straßen und Wege. So müssen allein auf dem ca. 90 km langen Streckenabschnitt zwischen der Landesgrenze Thüringen/Sachsen bis östlich dem AD Nossen im Zuge der sechsstreifigen Erweiterung mehr als 150 Brückenbauwerke, darunter eine Reihe von Großbrücken mit großem technischen Aufwand erneuert werden. Dabei gilt der Grundsatz, daß während der gesamten Bauzeit eine vierstreifige Verkehrsführung auf der Autobahn aufrechterhalten wird.

Wesentliche Ziele

• Grundsanierung der aus den 30er Jahren stammenden Trasse und Bauwerke und Lückenschluß am östlichen Ende zwischen Weißenberg und Görlitz
• Ausbau einer leistungsfähigen West-Ost-Achse, die die mitteldeutschen Zentren mit den Regionen Rhein/Ruhr bzw. Rhein/Main im Westen und den polnischen Industriezentren im Osten verbindet.
• Abbau bestehender Verkehrsengpässe, Verkürzung der Fahrzeiten und Verbesserung der Vekehrssicherheit.
• Bessere verkehrliche Erschließung der Teilregionen und Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung in den neuen Bundesländern (besonders in Ostsachsen).
• Entlastung zahlreicher Bundes-, Landes- und Kreisstraßen sowie der Ortsdurchfahrten vom Durchgangsverkehr.

• Der Abschnitt Werrabrücke - Waltershausen (24,5 km) in Thüringen ist der DEGES erst im Frühjahr 1998 vom Freistaat übertragen worden. Zur Umgehung des Bereichs Eisenach/Hörselberge ist hier eine Neutrassierung der A 4 geplant.
• Im 38,1 km langen DEGES-Abschnitt zwischen dem AK Hermsdorf und der AS Schmölln ist der Neubau der Anschlußstellen Hermsdorf/Ost, Gera/Leumnitz und Schmölln abgeschlossen. Im Abschnitt Rüdersdorf - Gera/Nord haben die Bauarbeiten einschließlich der Großbrücken über das Thieschitzer Tal und die Weiße Elster begonnen. Das Planfeststellungsverfahren für den Abschnitt Hermsdorf - Rüdersdorf ist abgeschlossen, für den Abschnitt Gera - Gera/Leumnitz wurde es eingeleitet.
• In Sachsen sind im Abschnitt zwischen der Landesgrenze zu Thüringen und dem Autobahndreieck Nossen (84,6 km) fertiggestellt und in Betrieb:

- die AS Meerane
- die Rastanlage Rabensteiner Wald
- die Großbrücken über Pleißetal, Kleine Striegis, Freiberger Mulde, Hirschfeldtal
- 8,9 km im Abschnitt AS Frankenberg - AS Hainichen
- 10,7 km im Abschnitt AS Berbersdorf und AD Nossen
- die AS Chemnitz/Nord
• Im Bau sind:

- die Zschopau- und Lützelbachbrücke
- die T+R-Anlage Auerswalde
- der Abschnitt Hainichen - Berbersdorf mit den Brücken Kratzbachtal und Große Striegis.
- 10,6 km des Abschnitts Chemnitz - Frankenberg
• Im Abschnitt zwischen AD Nossen und AD Dresden (33,5 km) sind fertiggestellt und in Betrieb:

- 8,6 km des Abschnitts Triebischtal - T+R-Anlage Dresdner Tor (inkl. der T+R-Anlage und der Saubachtalbrücke)
- 6,8 km des östlich anschließenden Abschnitts bis zur Flutrinne Elbe (inkl. der Flutrinnenbrücke)
- die AS Dresden/Flughafen (inkl. 1,2 km Strecke)
- die Elbebrücke ist zur Hälfte fertiggestellt, die andere Hälfte befindet sich im Bau.
Im letzten Abschnitt einschließlich des AD Dresden sind 8 km (inkl. Unionbrücke) im Bau; für 7,5 km sind die Planfeststellungsverfahren abgeschlossen, für 1,7 km eingeleitet.
• Von dem 23,6 km langen Neubauabschnitt zwischen Weißenberg und Görlitz sind 12,9 km bereits unter Verkehr. Die restlichen 10,7 km einschließlich des 3,3 km langen Tunnels "Königshainer Berge" sind im Bau.

Ausblick bis Mitte 1999

• Fertigstellung der Elbebrücke Dresden
• Fertigstellung des Tunnelabschnitts Königshainer Berge und durchgängige Befahrbarkeit der Gesamtstrecke über rund 94 km vom AD Dresden bis zur Bundesgrenze im Frühjahr.

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