Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes

Aufgabenstellung

206,1 km vierstreifiger Neubau

Realisierung durch die Straßenbaubehörde von Niedersachsen (12,6 km) und der DEGES.

• DEGES-Anteil:

- 76,5 km in Thüringen
- 117,0 km in Sachsen-Anhalt (davon A 143: 21,6 km)
• Investition (veranschlagte Kosten):

- 2,5 Mrd. DM (gesamt)
- 2,4 Mrd. DM (DEGES)

Bereits im August 1995 haben mit dem 1. Rammschlag an der Saalebrücke Schkortleben (860 m) die Bauarbeiten an diesem Neubauprojekt begonnen. Mit dem frühzeitigen Baubeginn an dieser Großbrücke wurden die Voraussetzungen geschaffen für die Fertigstellung eines ersten verkehrswirksamen Teilstücks der A 38 zwischen Merseburg und Lützen (9,3 km) im August 1997. Damit konnte dieser raumordnerisch und verkehrlich überaus wichtige Abschnitt einschließlich des Autobahnkreuzes Rippachtal (A 9/A 38) rechtzeitig vor Inbetriebnahme der Raffinerie "Leuna 2000" für den Verkehr freigegeben werden. Die Saalebrücke Schkortleben, die zunächst nur einseitig befahrbar war, ist inzwischen fertiggestellt und vierstreifig befahrbar.

Der nördliche Teil der A 143 tangiert teilweise FFH (Flora-Fauna-Habitat)-Gebiet. Das machte eine zusätzliche, inzwischen abgeschlossene Verträglichkeitsprüfung erforderlich. Ende des Jahres wird es zur Vorlage einer nochmals überarbeiteten Verträglichkeitsunterschung kommen, so daß die Linienbestimmung voraussichtlich im Frühjahr 1999 erfolgen kann.

Wesentliche Ziele

• Schaffung einer leistungsfähigen Straßenverbindung zwischen dem Rhein-Main- bzw. Rhein-Ruhr-Gebiet und der Industrieregion Halle/Leipzig.
• Entlastung der Ost-West-Achsen A 2 und A 4.
• Beseitigung bestehender Verkehrsengpässe und Verkürzung der Fahrzeiten.
• Bessere verkehrliche Erschließung der Teilregionen und damit Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung.
• Direkte Anbindung der Chemiestandorte im Raum Halle/Merseburg/Bitterfeld.
• Entlastung des nachgeordeneten Straßennetzes (vor allem der B 80), der Ortsdurchfahrten und Innenstädte (insbesondere Halle).

• Im Freistaat Thüringen befinden sich von der planfestgestellten 10,5 km langen Umfahrung von Nordhausen 7,5 km im Bau. Als vorgezogene Maßnahme wurde die Autobahnbrücke über die B4 (Baubeginn: März 1996) fertiggestellt und wird für den Baustellenverkehr genutzt.
• Im westlich anschließenden Abschnitt bis zur AS Werther (3,5 km) wurde noch 1998 mit den Bauarbeiten begonnen.
• Im 7,5 km langen Abschnitt Leinefelde - Breitenworbis (Eichsfeld) wird seit Mai 1998 an Brücken (vorgezogene Maßnahmen) gebaut.
• Für den Abschnitt Wipperdorf - AS Werther (9,6 km) läuft das Planfeststellungsverfahren.

• In Sachsen-Anhalt haben an der A 38 im Abschnitt Wallhausen - Sangerhausen (8,6 km) die Bauarbeiten an einem vorgezogenen Bauwerk im September 1996 begonnen; seit September 1998 wird auf der gesamten Strecke gebaut. Für den Abschnitt Sangerhausen - Eisleben (17,3 km) läuft das Planfestellungsverfahren.
• Für den Abschnitt AS Merseburg - AS Leuna wird der Planfeststellungsbeschluß in Kürze erwartet.
• Für den westlichen Abschnitt bis zur AS Milzau (9,3 km) läuft seit April 1998 das Planfeststellungsverfahren.
• Im Abschnitt Bad Lauchstädt - Bennstedt der A 143 läuft seit September 1998 für 1,9 km das Planfeststellungsverfahren.

• Zu Beginn des Jahres Vergabe des gesamten Abschnitts Leinefelde - Breitenworbis (7,5 km).
• Baubeginn für mehrere Brücken im Abschnitt Sangerhausen - Eisleben im I. Quartal.
• Baubeginn an einem Überführungsbauwerk im Abschnitt Merseburg - Leuna.
• Baubeginn für den 6,9 km langen Abschnitt Roßla - Wallhausen (A 38) Mitte des Jahres.
• Einleitung der Planfestellungsverfahren für die Abschnitte Görsbach - Roßla (9,7 km) und Schafstedt/Steuden - Bad Lauchstädt (6,6 km).

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