Aufgabenstellung

208,1 km vierstreifiger Neubau (einschl. 3,3 km A 7)

Realisierung durch die Straßenbaubehörde von Niedersachsen/Hessen (16,3 km einschließlich 3,3 km A 7) und die DEGES.

· DEGES-Anteil: - 76,8 km in Thüringen
- 115,1 km in Sachsen-Anhalt (davon A 143: 21,6 km)

·        Investitionen (aktuelle Kosten)
                             - ca. 1,43 Mrd. €, davon
                             - ca. 1,32 Mrd. € (DEGES)

Besonderheiten

Der gesamte Bauablauf für die A 38 ist auf die zügige Herstellung verkehrswirksamer Abschnitte im Einzugsbereich der Städte abgestimmt.
Mehrere Umweltuntersuchungen und FFH-Verträglichkeitsprüfungen wurden durchgeführt, um negative Einflüsse auf die Natur weiter zu minimieren. Für die bisherigen Baumaßnahmen beträgt das Volumen für Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen an die A 38 und A 143 rd. 250 Mio €.
Erdfallgebiete erfordern teilweise intensive Baugrundvorbereitungen durch dynamische Intensivverdichtung. Im Streckenabschnitt östlich des Heidkopftunnels gab es Erdfälle mit einem Durchmesser bis zu 8 m. Deshalb wird für diesen Abschnitt eine Sicherung mittels durchgehender Stahlbetonplatte erfolgen.

Projektfortschritt

Im Freistaat Thüringen sind 28,1 km unter Verkehr.
Im Bau sind 36,8 km. Im Abschnitt Lgr. NI/TH bis Heilbad Heiligenstadt wird der Heidkopftunnel – Tunnel der Deutschen Einheit (1724 m) gebaut. Das Tunnelbaulos besteht aus einer Nord- und Südröhre. Der Tunneldurchschlag fand am 15. April 2005 statt.
Von den acht Großbrücken auf der A 38 in Thüringen sind bereits fünf in Bau.
Bis auf den Abschnitt von Breitenworbis bis Bleicherode (11,8 km) besteht für die gesamte A 38 das Baurecht (64,9 km).
Auf der A 38 in Sachsen-Anhalt sind 32 km in Bau. In diesen Abschnitten befinden sich die Großbauwerke Thyratalbrücke (1115 m), Weidengrabenbrücke (352 m), Taubentalsbachbrücke (263 m), Weitzschkerbachtalbrücke (598 m) und die Talbrücke über die Weida (456 m).
Für den letzten Abschnitt auf der A 38 in Sachsen-Anhalt von Lutherstadt Eisleben bis Schafstädt (16,3 km) liegt seit Mitte 2005 das Baurecht vor. Damit ist die Planung auf der gesamten A 38 in Sachsen-Anhalt von der Landesgrenze TH/ST bis zur AS Lützen abgeschlossen.
Mit der Erteilung des Planfeststellungsbeschlusses am 18. Mai 2005 ist die Planung für die gesamte A 143 vom AD Halle-Süd bis zum AD Halle-Nord ebenfalls abgeschlossen.

Grunderwerb:

In Thüringen befinden sich 76,8 km im Grunderwerb, das entspricht 100 % der Gesamtlänge. Der Flächenbedarf beträgt insgesamt 1385 ha und umfaßt ca. 5700 Flurstücke mit 5500 Eigentümern und Pächtern. Für ca. 20,6 km liegen die Ergebnisse der Schlußvermessung vor; weitere 44,3 km sind beauftragt.

In Sachsen-Anhalt werden für die A 38 sechs Flurbereinigungsverfahren mit insgesamt 620 ha Bedarfsfläche in den Bereichen der Ämter Weißenfels und Halle als sogenannte Unternehmensflurbereinigungsverfahren durchgeführt.
Die A 38 befindet sich vollständig im Grunderwerb. Der Flächenbedarf beträgt insgesamt 2000 ha und umfaßt ca. 6000 Flurstücke mit 3800 Eigentümern und Pächtern. Für 44,7 km Strecke im Freihändigem Erwerb wurde die Schlußvermessung beauftragt.

Die A 143 befindet sich vollständig im Grunderwerb. Der Flächenbedarf beträgt insgesamt 490 ha und umfaßt ca. 1000 Flurstücke mit 580 Eigentümern und Pächtern.

Ausblick bis Ende 2006

In Thüringen werden im IV. Quartal 2005 die Abschnitte AS Bleicherode bis Wipperdorf/B 80 (4,6 km) und AS Heringen bis Landesgrenze TH/ST (5,9 km) dem Verkehr übergeben. Der Abschnitt Landesgrenze NI/TH bis AS Leinefelde-Worbis (26,3 km) wird im IV. Quartal 2006 fertiggestellt sein.
Der Lückenschluß von Breitenworbis bis Bleicherode (11,9) wird im Bau sein.
Die A 38 in Sachsen-Anhalt wird durch Fertigstellung von weiteren 32,0 km durchgängig befahrbar sein. Lediglich zwischen den Großbauwerken Weitzschkerbachtalbrücke und Weidatalbrücke wird es eine Einschränkung über 7 km durch einbahnigen Verkehr geben.
Auf dem restlichen Abschnitt der A 143 von der AS Halle-Neustadt bis AD Halle-Nord wird mit dem Bau an der Saalequerung Salzmünde (1175 m) begonnen.

Zurück