Aufgabenstellung

370,7 km sechsstreifiger Ausbau
Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Sachsen-Anhalt (72,6 km), Thüringen (21 km) und Bayern (129,2 km) sowie die DEGES.

·        DEGES-Anteil:      - 43,1 km in Brandenburg
                             - 49,5 km in Sachsen-Anhalt
                             - 54,8 km in Thüringen

·        Investitionen (aktuelle Kosten)
                             - ca. 2,7 Mrd. €, davon
                             - ca. 779 Mio. € (DEGES)

Besonderheiten

Die A 9, bedeutendste Nord-Süd-Achse im Osten Deutschlands, die Berlin mit den Ballungszentren Halle/Leipzig, Nürnberg/Erlangen und München verbindet, ist inzwischen über weite Strecken sechsstreifig befahrbar. Damit ist auch an diesem Projekt eine deutliche Optimierung der Verkehrsverhältnisse gegeben.
Die Streckenanteile in Brandenburg wurden im November 1999 dem Verkehr übergeben. In Sachsen-Anhalt sind 29,7 km von der Elbebrücke Vockerode Richtung Süden seit Sommer 2002 sechsstreifig befahrbar. Die Reststrecke von 19,8 km ist seit März 2002 im Bau und soll bis Dezember 2003 fertiggestellt sein.

Bei den DEGES-Abschnitten in Thüringen wird die Strategie verfolgt, schwerpunktmäßig den Ausbau jener Teilstücke vorzuziehen, die besonders unfallträchtig sind bzw. bei denen ansonsten erhebliche Unterhaltungskosten zur Aufrechterhaltung des Betriebs anfallen würden.

Projektfortschritt

Sachsen-Anhalt

Im 19,8 km langen Abschnitt von der Landesgrenze BB/ST bis zur Elbe wurden bereits 9,5 km für den sechsstreifigen Verkehr freigegeben.
Die restlichen 10,3 km südlich sind noch im Bau, wobei zwischen den AS Köselitz und Coswig (6,1 km) sowie zwischen der AS Coswig und der Elbebrücke (4,2 km) je eine Richtungsfahrbahn für den 4+0-Verkehr freigegeben ist.

Freistaat Thüringen

Neben den bereits 1999 fertiggestellten Abschnitten zwischen Blintendorf und Lgr. Thüringen/Sachsen (Länge 4,5 km) konnten im Herbst 2002 die Abschnitte AS Hermsdorf-Süd - nördl. AS Triptis (7,0 km) - und Wisenta - AS Schleiz (5,1 km) inkl. der beiden Brückenbauwerke Talbrücke Tautendorf und Wisentatalbrücke für den Verkehr freigegeben werden. Eine Besonderheit der Talquerung Tautendorf ist, daß die historische stählerne Brückenkonstruktion mit genieteten Portalträgern in den sechsstreifigen Neubau der Autobahn integriert wurde. Für die Richtungsfahrbahn Nürnberg wurde neben der Bestandskonstruktion eine moderne, extern vorgespannte Spannbetonbrücke mit Hohlkastenquerschnitt realisiert. Die neue Brücke ist seit Sommer 2001 in Betrieb.
Im Frühjahr 2002 haben die Baumaßnahmen auf dem 9,7 km langen Abschnitt zwischen AS Schleiz und Lobenstein begonnen.

Grunderwerb

Der Grunderwerb in Brandenburg und Sachsen-Anhalt ist bis auf einige wenige Restarbeiten abgeschlossen. Die Liegenschaftsvermessung läuft auf ganzer Streckenlänge.

In Thüringen befinden sich bereits 45 km im Grunderwerb, das entspricht 77 % der Gesamtlänge. Der Flächenbedarf beträgt insgesamt 544 ha und umfaßt ca. 2100 Flurstücke mit 1100 Eigentümern und Pächtern. Für 45 km wurde die Schlußvermessung beauftragt.

Ausblick bis Mitte 2004

Abschluß der Bauarbeiten im Abschnitt Lgr. BB/ST - Elbebrücke bis Ende 2003
Die Erlangung des Baurechts für den Abschnitt Talbrücke Tautendorf bis AS Triptis einschl. Anschlußstelle wird im Frühjahr 2004 erwartet; Baubeginn ist dann für Sommer 2004 vorgesehen.

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