Aufgabenstellung

370,7 km sechsstreifiger Ausbau
Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Sachsen-Anhalt (72,6 km), Thüringen (21 km) und Bayern (129,2 km) sowie die DEGES.

·        DEGES-Anteil:      - 43,1 km in Brandenburg
                             - 49,5 km in Sachsen-Anhalt
                             - 54,8 km in Thüringen

·        Investitionen (aktuelle Kosten)
                             - 5,2 Mrd. DM (gesamt)
                             - 1,4 Mrd. DM (DEGES)

Besonderheiten

Die A 9, bedeutendste Nord-Süd-Achse im Osten Deutschlands, die Berlin mit den Ballungszentren Halle/Leipzig, Nürnberg/Erlangen und München verbindet, ist inzwischen über weite Strecken sechsstreifig befahrbar. Damit ist auch an diesem Projekt eine deutliche Optimierung der Verkehrsverhältnisse gegeben.
Das gesteckte Ziel, die Streckenanteile in Brandenburg durchgängig sechsstreifig dem Verkehr zu übergeben, wurde im November 1999 erreicht. Mit der Fertigstellung der Elbebrücke Vockerode (654 m) ebenfalls im November 1999 hat die DEGES nunmehr das dritte Bauwerk (nach Magdeburg/A 2 und Dresden/A 4) über die Elbe mit großem technischem Aufwand saniert, um- und ausgebaut.

Bei den DEGES-Abschnitten in Thüringen wird die Strategie verfolgt, schwerpunktmäßig den Ausbau jener Teilstücke vorzuziehen, bei denen ansonsten erhebliche Unterhaltungskosten zur Aufrechterhaltung des Betriebs anfallen würden.
Nach Übergabe der Vorplanungsunterlagen für den Ausbau des Hermsdorfer Kreuzes (2,9 km) an die DEGES im Jahr 2000 wurde nunmehr mit der Entwurfsplanung des letzten Teilstückes der A 9 begonnen.

Projektfortschritt

Der 43,1 km lange DEGES-Abschnitt in Brandenburg zwischen dem AD Potsdam und Klein Marzehns ist seit November 1999 sechsstreifig befahrbar.
In Sachsen-Anhalt wurde das nördlich an die Muldebrücke anschließende 6,9 km lange Teilstück im September 2000 fertiggestellt.
Im Sommer 2001 konnte der Bau einer Eisenbahnüberführung nahe der AS Coswig abgeschlossen werden.
Für 19,8 km von der Landesgrenze BB/ST bis zur Elbe wurde im Herbst 2000 das Baurecht erreicht. Der Bauauftrag für den kompletten Abschnitt soll noch im Herbst 2001 erteilt werden.
Der südlichste Streckenabschnitt im Freistaat Thüringen an der LGr. Bayern/Thüringen (4,5 km) inkl. Saalebrücke ist bereits seit Anfang 1999 unter Verkehr.
Für die verbleibenden 50,3 km Strecke bis zum Hermsdorfer Kreuz sind alle Planfeststellungsverfahren eingeleitet bzw. abgeschlossen.
Auf einem ca. 7 km langen Abschnitt zwischen der AS Hermsdorf/Süd und nördlich der AS Triptis laufen seit März 2000 durchgängig die Bauarbeiten. Ende Juli 2001 stand die erste neue Richtungsfahrbahn zur Aufnahme eines 4+0-Verkehrs zur Verfügung. Innerhalb dieses Abschnittes wird seit Ende 1999 die Talbrücke Tautendorf (250 m) realisiert. Besonderheit dieser Talquerung ist, daß die historische stählerne Brückenkonstruktion mit genieteten Portalträgern in den 6streifigen Neubau der Autobahn integriert wird. Für die Richtungsfahrbahn Nürnberg wird neben der Bestandskontruktion eine moderne, extern vorgespannte Betonbrücke mit Hohlkastenquerschnitt realisiert (Fertigstellung: Sommer 2001).
Seit Herbst 2000 ist ein ca. 5 km langer Abschnitt zwischen dem Tal der Wisenta und der AS Schleiz durchgängig in Bau. Bis Ende 2001 sollen sowohl eine Hälfte der Wisentatalbrücke als auch eine neue Richtungsfahrbahn zur Aufnahme des 4+0-Verkehrs fertiggestellt sein.

Grunderwerb

In Brandenburg sind die erforderlichen Flächen dem Bau zeitgerecht zur Verfügung gestellt worden. Dabei ging es um ca. 400 ha Waldflächen, wo im Rahmen der Ersatzmaßnahmen Neuaufforstungen notwendig wurden. Die gesamte Strecke befindet sich bereits in der Schlußvermessung.
In Sachsen-Anhalt ist der Grunderwerb rechtzeitig zu den vorgegebenen Bauterminen gesichert. Über 2100 Flurstücke mit 1500 Eigentümern sind in die Erwerbsverhandlungen einbezogen. A/E-Flächen, die gegenwärtig noch nicht in Anspruch genommen werden, werden vorübergehend kurzfristig verpachtet.

In Thüringen konzentriert sich der Erwerb auf vorgezogene Bauwerke. Der südliche Teil der A 9 bis zur Landesgrenze Bayern ist voll abgewickelt.
Eine besondere Problematik bildete an diesen Ausbaustrecken der rückständige Grunderwerb, d.i. erstmaliger Erwerb (und Bezahlung) der bei der Errichtung der Autobahn in den 30er Jahren überbauten Grundstücke, der im Zusammenhang mit dem aktuellen Erwerb von der DEGES gemeinsam mit den Ländern abgewickelt wird.

Ausblick bis Mitte 2002

Inbetriebnahme eines Teiles der 1. Fahrbahnseite von LGr. BB/ST bis zur Elbebrücke Vockerode.
Fertigstellung der Instandsetzung der bestehenden Tautendorfer Brücke zur Aufnahme der Richtungsfahrbahn Berlin sowie Gesamtfertigstellung des 7,5 km langen Abschnittes Hermsdorf/Süd – Triptis.
Durchgängiger Beginn der Bauarbeiten des über 10 km langen Abschnittes zwischen den AS Schleiz und Lobenstein.
Abschluß der Planfeststellungsverfahren für die Abschnitte AS Triptis, AS Triptis bis AS Dittersdorf, AS Dittersdorf bis Tal der Wisenta.